冷却塔刷航标美化案例江苏宏顺高空工程有限公司
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中24小时…，如此循环10次，管道内壁涂层无脱落、起泡、裂纹、变形和明显变色现象，涂层完整，外观基本无变化。
4耐磨性
把漆料涂覆在玻璃片上，待漆膜*干燥后置于磨耗仪上，加压750g的砂轮在漆膜上打磨50圈，将磨损的漆膜称重，应小于10mg。
5机械性能
涂层试样经扭转、拉伸、轧平试验后，涂层完好，无裂纹、无脱落。
1kg的重锤从50cm高度自由落下，砸在样板上，冲头冲出的凹坑处漆膜完好，无裂纹、无脱落。涂层试样经扭转、拉伸、轧平试验后，涂层完好，不脱落。
将试板漆朝上，绕规定直径的轴棒上弯曲试板，弯曲后漆膜不产生裂纹、网纹及剥落等破坏现象。
四、设计范围及内容
1、烟囱检修口的防腐设计方案；
2、烟囱导流板附近的防腐设计方案；
3、烟囱烟气入口冲击区域的防腐设计方案；
4、烟囱直筒体部分的防腐设计方案；
5、顶部阳光直射段的防腐设计方案。
五、各部位配套方案及涂料性能要求
5.1各部位的配套方案
5.1.1检修口
对于检修口，由于检修人员的出入、攀踩，所以这个部位的防腐涂料除了具有优异的耐酸、耐热和耐热冲击性能外还要有较好的韧性、耐弯曲性和较好的附着力，因此我们采用以下防腐体系：
涂层结构 建议涂装道数 涂层厚度(?m)
HF83型RHF防腐底漆 2 80
HF83型RHF防腐中间漆 4 450
HF83型RHF防腐面漆 2 70
合计 600
5.1.2导流板附近
当高速流动的烟气中夹带水滴（形成双相流）时，易对烟道壁衬里，特别是对迎风面烟道壁衬里（如导流板及弯烟道壁）产生液滴冲击磨蚀（即空泡腐蚀），形成力学疲劳破坏。水相来源是换热器的清洗水，二是列管式换热器的泄漏水。因液滴在烟气中分布的随机性和液滴的独立存在特点，使衬层承受着连续点击交变冲击作用，导至衬层力学疲劳破坏。因此导流板附近我们采用以下防腐体系：
